На той неделе съездил в командировку в Воронеж. Как всегда, главные радости доставила поездка как таковая. Только в прошлые разы бодрости накидывал авиатранспорт (я таких «Аннушек» и «Саабов» летающими застать и не чаял — тем более с собою в их громыхающем нутре). А теперь подтянулась железная дорога, к которой я трусовато переметнулся.
Я, как говорится, норму знаю. Тыщу км отважный отечественный паровозик делает за десять часов (плюс-минус пара часиков на кривизну путей и срочность тарифа) — перегоны Москва-Казань классический и вызубренный тому пример. До Воронежа от Москвы полтыщи км с небольшим. Поезд преодолевает их за все те же 9-12 часов. Любой поезд (кроме одного суперскоростного, который справляется с дорогой за семь часов, но компенсирует эту неувязку самым неудобным временем отправления-прибытия).
Чтобы я сильно не гордился, воронежцы рассказали мне, что лет пять назад ходил вообще мегамаршрут Воронеж-Белгород. Дистанцию в 250 примерно км он преодолевал за 16 (шестнадцать) часов. А чо, говорят, удобно: опоздал на поезд, чай допил, взял такси, приехал на следующую станцию, часика четыре подождал и сел на законное место. Поди плохо.